小型交叉 紧凑型SUV市场继续增长，因为客户越来越多地寻找一个更多的空间，一个提升的驾驶地位和驾驶SUV风格的车辆的威望。 每一个主流品牌都在这个繁华的地段提供一个模型；我们真
小型交叉/紧凑型SUV市场继续增长，因为客户越来越多地寻找一个更多的空间，一个提升的驾驶地位和驾驶SUV风格的车辆的威望。 每一个主流品牌都在这个繁华的地段提供一个模型；我们真的被宠坏了，供选择。 福特生态体育、Haval H2、现代Creta、Mazda CX-3、Opel Mokka X、Renault Captur和Duster、Suzuki Vitara、丰田CH-R等公司比传统轿车和掀背车受到青睐。
我们已经选择了2019/20#汽车奖-由韦斯银行动力-紧凑型家庭汽车类别获奖者：大众T-交叉1.0TSI85KW高线(但不是R-Line)，以接受最新的到达部分，现代场地，在1.0T流体汽车伪装。 这两个竞争对手都来自受人尊敬的批量品牌，需求很大。
紧凑的家庭汽车在郊区的广场。 新的现代场地接受大众T-交叉，一个#汽车奖类别冠军..
Kerb上诉
在这一部分中，顾客们正在寻找与众不同的东西：一种说“我刚买了一辆新车”的东西。 在这种情况下，精力充沛的橙色T-Cross将不公平地吸引你的目光离开会场，因为它的自由应用橙色油漆，但T-Cross没有失去它的吸引力，当它被一个非暴力的油漆完成。 这个橙色不是标准的(它构成了R13500设计包的一部分，它增加了橙色的车轮和内部口音.以及你被灌入奥罗斯的缸中的独特印象)。
大众T-交叉是有吸引力的，但如果你想要这个MUCH外部光泽，那么你可以选择额外的成本设计包。
场地是韩国品牌更有趣的设计之一。 错综复杂但两极分化，场地的外观是新鲜和现代；它提供了一个明确的指示方向，该公司的设计语言正在走向.期待看到更大胆的格栅与几何设计跨越整个现代SUV范围很快。 它有一个旁观者所谓的“Juke综合征”，指的是日产古怪风格的模式：你要么喜欢，要么讨厌设计。 幸运的是，这不是一个选美比赛，看起来不算那么重要。
预计在不久的将来，现代所有的SUV都会有更大胆的格栅。 至于这个场地的外观，我们发现它是阳性的。
在撰写本报告时（2020年2月），这两辆车只提供了一个动力总成：一个1.0升涡轮增压的3缸汽油，但在各种级别的装饰和功能的衍生物。 所有版本的T-Cross都有7速双离合器自动变速器，但在2020年期间，该系列将获得手动“box”选项和旗舰1.5升4缸涡轮增压衍生产品.. 相比之下，该场地可提供6速手动变速箱或7速双离合器自动变速器。
这两辆车的尺寸都差不多，大众汽车的总长度（4235毫米，而不是3995毫米）更多。 在轴距方面，事情要近得多，只有51毫米的分离两辆车(再次有利于T-Cross)，这意味着内部空间是紧密匹配的，但更多的是实用性在后面的这篇文章中。
业绩和经济
因此，T-交叉和地点都是由一个1.0升3缸涡轮增压发动机，驱动车辆的前轮通过7速双离合器变速器。 然而，这是共同性的终点，因为汽车的产出、性能、经济（和一般的道路行为）是完全不同的。
大众发动机生产85千瓦和200Nm，而韩国的同行提供了88千瓦和172Nm的峰值产量。 大众汽车声称每小时0-100公里的时间为10.2秒，现代汽车在11.5秒内紧随其后。 但是，这些性能声称并不能真正说明整个故事，因为场地的峰值扭矩（1500至4000转/分）的更广泛传播意味着它不需要疯狂地改变，只要它需要召唤超车加速。 相比之下，大众汽车不得不放下一两个齿轮，通常是因为它的最大扭矩带较窄（2000至3500转/分）。 谢天谢地，DSG系统是丝滑的，齿轮交换是毫不迟疑地进行的。
现代的7速DCT代表了韩国双离合器技术的巨大飞跃。
在变速器的精致和质量方面，我们对大众汽车的Dreest Shift变速箱(DSG)表示肯定，但与现代汽车的变速箱相比，胜利的余地很小；在相对较短的时间内，现代的工程部门开发了一个双离合器汽车箱，几乎可以与大众汽车集团的变速器相匹配。 过失？ 如果你要逼我们，我们会说这辆韩国车的下移不像德国竞争对手那么流畅。 你会注意到，在照片画廊，T-Cross在其方向盘上有“换档桨”-他们很好，但考虑到这些汽车的目标市场，他们很可能被经常使用，就像在麦当劳的可口可乐Lite分配器一样。
当谈到燃油经济性时，你会很高兴地知道这两个战斗人员都相当节俭。 人们应该总是用少量的盐来计算声称的燃料消耗数字，因为制造商的估计传统上过于乐观。 尤其是大众汽车... 据声称，T-Cross的平均消耗仅为5.3L/100公里，但我们有足够的经验与T-Cross测试单位，以绕过6.6至7.3L/100公里的标志。 它有40升的油箱，理论范围为755公里。
大众汽车的DSG是这项业务中最好的之一。 注意2xUSB端口和无线充电垫。
场地柜台与一个更现实的官方索赔6.9L/100公里。 在当地发射这辆车时，我们达到了一个低6升-每100公里范围的数字，在我们的测试车队的任期内（为了制作这一功能和视频），它消耗了7.1升/100公里。 它有45升的油箱，理论范围为652公里..
在动力输送和一般性能方面，这些小型发动机提供了令人惊讶的新性能。 人们再也不能用发动机的立方容量来假设汽车的性能：这些1.0升的3缸发动机在离线性能和齿轮内超车方面很容易优于自然吸气的1.6升4缸发动机。 如果你考虑到相对较低的路肩重量110公斤（现代)和160公斤(大众），这对表现令人钦佩。 这些马达不需要非常努力的工作，以使车辆移动；他们甚至发出一种愉快的罗蒂声音，这给了一种运动的边缘。 我们特别喜欢汽车的能力，通过充分利用他们的中程冲头，超越缓慢移动的交通，这是有趣的（如果你不习惯涡轮增压器来歌曲和传递一个突然的冲动）。
乘坐舒适和搬运
现代场地的较高的轮廓橡胶比运动的可选T-交叉轮更好地掩盖了道路的缺陷。
也许我们测试团队的成员都变得老了，脾气暴躁.因为乘员的舒适度正在迅速成为新车评估的一个主要考虑因素。 当然，有些情况下，当它不是一个关键因素（如测试性能汽车），但一般来说，测试人员只是想在车辆上舒适！
作为紧凑的家庭汽车，这是至关重要的T-交叉和场地提供良好的舒适水平，在所有方面的驾驶。 无论是去商店的短途旅行，还是周末的家庭公路旅行，买家都期望这些竞争者的舒适度高于平均水平。 这两辆车送货吗？ 就骑术的精细程度而言，我们会同意的。 大众的MQB平台在舒适和精致方面有着良好的声誉，而T-Cross并不令人失望，尽管它的整体优势质量仍然被最好地描述为“在柔软的坚定方面”。 然而，我们将补充说，可选的18英寸车轮不是最好的选择，差质量的道路。 较小的轮辋与较高的轮廓轮胎将平滑的热。
场地的一般乘坐质量也是坚定的一面，这是我们认为它的短轴距，但这种“刚性”使新来者出乎意料地有趣的飞行员-特别是在紧密的交通圈。 现代是用16英寸合金车轮包裹215/65橡胶，这有助于它的悬挂吸收道路缺陷。
这两辆车都感觉稳定，并安装在道路上，在狭窄和拥挤的城市空间中进行最佳操纵的轻型转向装置。 大众汽车在舒适方面略有优势，因为它的转向柱是耙和可达可调的，而现代的舵柄只能上下调整。
室内风格和品质
现代场地的整洁、简单和简单的内部。
当你在这一部分购物时，你可能会想要一些看起来很现代，感觉很耐用，而且不会花费地球的东西。 幸运的是，这两辆车的船舱都能在这方面交货。 T-Cross的内部看起来确实很聪明和现代，但请记住，你是额外支付橙色的毛茸茸，所以试着用普通的黑色面板来描绘小屋。
对于那些知道如何制造成品卡宾枪的品牌来说（只要考虑一下他们的任何一种产品，它们的价格是这些汽车的两倍或三倍），在奢侈和负担能力之间找到平衡是一个挑战。 事实上，你可以看到和感受到大众汽车和现代汽车各自的内饰所做出的牺牲。 这两辆车都有仪表板和内部门板，由硬装（和，唉，感觉）塑料制成。 它似乎成本很高，有点妥协，但在这个价格点上是可以接受的。
试着暂时忘记橙色，专注于直截了当和符合人体工程学的声音布局。
大众汽车和现代汽车的内部有一个现代化的，数字连接的氛围-一旦你进入这些战斗人员，你会注意到他们的大型娱乐屏幕。 在T-Cross的情况下，屏幕构成了信息娱乐包的一部分，它增加了一些很好的功能，如数字仪器集群，但我们将在稍后扩展汽车的规格。 同样，这个包是可选的额外的。 场地是一个什么你看什么你得到什么：没有选择。
一般来说，T-交叉和场地感觉坚实和良好的组装。 现代已经走了很长的路，它的建设质量与更有声望的品牌相当。
技术和连通性
要获得完整的规范比较，请单击此处。
现在是2020年，我们似乎比以往任何时候都更热衷于智能手机。 研究表明，在美国，普通成年人每天使用移动设备超过3小时。 因此，重要的是，装甲师必须建造具有连接性的车辆：苹果汽车游戏和Android汽车使车载连接变得简单。
可选的信息娱乐屏幕是可爱的，但磁铁的灰尘和指纹。 在车里放一包纸巾/湿巾。
现代已经安装了这种免提功能作为标准，而大众包括它作为连接包(R22850)的一部分在T-交叉。 能够使用谷歌地图（取代繁琐的本地汽车导航系统），访问流媒体服务，如Spotify，甚至让您的WhatsApp消息在您驾驶时读出（并使用语音文本回复）是当今和时代的天赐。 它可以让你的双手放在车轮上，眼睛放在路上。
我们使用的T交叉测试单元配备了无线充电垫，前面有2x USB端口，后面的乘客有2x USB端口。 该场地拥有2x USB端口前面-一个用于连接到信息娱乐系统和一个更强大的快速充电移动设备。
现代场馆的简易、整洁的信息娱乐系统。 它的光洁度更耐指纹。
坦率地说，现代汽车在标准规格方面将大众汽车赶出了公园。 功能，如汽车灯，巡航控制，部分皮革装饰和后公园辅助与反向视图相机是标准的场地的流体装饰。 T-Cross的装备并不稀少，但您必须深入到配置器的选项部分，以获得“真正好的东西”。 无钥匙入口是R5250，升级的Beats音频系统是R9150，一个带有停车辅助的反向视图相机是R9300，但我们真正推荐您查看的是Infotainment包，它花费了大量的R2285，但它增加了一些好的小工具，如额外的USB端口和数字仪器集群。
考虑到这些汽车很可能是那些需要经常运送家人的人买的，他们的安全规格不应该被掩盖。 在这种情况下，这两辆车都有6个安全气囊（双前、侧和窗帘单元），ABS与EBD，以及电子牵引和稳定性控制（与山丘启动辅助）。
这些可能是小型车，但预计他们携带的行李比普通掀背车多。
现代汽车和大众汽车可能是紧凑的家庭汽车，但他们的能力运输各种形状和大小的物体也很重要。 令人印象深刻的是，竞争对手如何努力充分利用他们的可用空间/包装。 毕竟，这些是专为运送乘客而设计的小型车，而不是运送货车...
我们已经确定，汽车的舱室大约是同样宽敞，但在负荷能力方面，大众汽车有优势：它的后座长凳安装在铁轨上，可以前后滑动，或者根据需要增加空间或后腿空间。 后排座位可以折叠成60/40分裂，导致更多的承载能力，而不失去所有后排乘客的座位容量。 在流体的伪装下，现代的后座折叠为一件（奇怪的是，只有更高规格的滑翔提供60/40折叠配置）。 折叠式座椅靠背是有用的，但它不会在向前翻转时创造一个平坦的加载空间-有一个明显的脊由长凳的底部创造。
令人惊讶的是，这个T-交叉媒体评估单元配备了可选的Beats声音系统，它提供了优良的音频质量，但该单元的低音炮位于行李舱的一个不切实际的位置。 由于那个低音炮，你不能降低地板水平来增加行李舱的深度。 尽管如此，尽管行李舱深度存在明显的差异（如视频评论所示)，大众汽车的承载能力(377升）比现代汽车的350升更大。
尽管两辆车的尺寸都有惊人的空间，但大众汽车的后滑工作台给了它一个优势。
虽然许多人可能认为这些汽车的后座将由儿童占据，但T-交叉和场地也将用于运输成年人在后面；这是我们在前者的扩展测试中广泛做的事情。 当长凳回到最远的地方时，2个成年人可以舒适地坐在大众汽车的后面。 现代汽车的后凳提供了类似的服务，它也满足了2adultsin的舒适性。 然而，经过仔细检查，我们得出的结论是，T-Cross提供了一小部分更多的膝盖和腿部空间，但现代提供了一个更多的头部空间，这从车辆的整体高度（1617毫米)与其竞争对手(1584毫米）的比较可以证明。
T-交叉衍生产品的价格从R343300开始(这个1.0TS I高线版本以R374500为标准)。 我们的测试单元安装了许多额外的，然而，这迫使他要求价格向R400k标记。 范围以3年/120000公里保修和3年/45000公里服务计划出售.. 在Cars.co.za上买一辆旧大众汽车
相比之下，现代场地范围从R274900开始，这个1.0T流体汽车衍生产品的成本为R339900。 现代场地出售5年/150000公里车辆保修，7年/200000公里驾驶列车保修和3年/45000公里服务计划。
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你可能会看到更多的大众T-交叉单位在路上，但流行是否意味着它更好？
哪一个更好买？ 从表面上看，很容易说大众T-Cross超越了韩国的竞争对手，虽然它最终可能会获得更多的销售，但它是溢价的。 它感觉更高档一点，有一个更精细的动力系统，更实用的负载海湾，它得到了2019/20#汽车奖的支持-由韦斯银行提供动力-年度品牌。 实质性的价差是否合理？ 大众汽车比现代汽车更擅长做一辆小型交叉/紧凑型SUV吗？ 这些是我们问自己的尴尬问题，考虑到价格差异，很难回答。 德国和韩国的产品是紧密匹配的，两者都有利弊。
现代场地显示出非凡的价值。 它没有及时推出，以考虑2019/20#汽车奖，我们驾驶得越多，我们就越喜欢它。 这是令人愉快的驾驶，加上规格，它使一个满载的T-交叉看起来相当昂贵。 更重要的是，在这个比较的许多方面，地点是平等的统治#汽车奖紧凑型家庭汽车冠军，尽管价格要便宜得多。 更令人印象深刻的是，你可以得到一个顶级规格的现代场地在格力装饰，它有更多的标准功能，它仍然比T-交叉在高线装饰便宜。 尽管这两家公司关系密切，但我们怀疑许多客户都会全心全意地选择大众汽车，但作为一个整体价值主张和更强的售后保障，现代为自己提供了一个很好的案例。
如果这两款车都不会让你觉得痒痒，那就放松一下：在这一部分中有很多可供选择的。 正如我们在这个特性的开头提到的，在这类车辆中，有许多相同的报价，对于类似的钱。 福特将很快更新其Ecosport，雷诺正在引进一个新的Captur和起亚的新塞尔托斯开始进入展厅地板。 中国品牌Haval最近更新的H2做得特别好，Mahindra的XUV300也很值得一看。