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在保时捷Taycan相比，汽车制造商的原始轿车，Panamera的已消耗了大量的音讯，更是如此。尽管两者都有后门，但两者之间的差异还是很大的。的保时捷Panamera保持燃烧动力，虽然插电式混合动力车的设置是可选的，而Taycan纯粹是电池供电的。撇开这些基本知识不谈，许多人可能想知道 Panamera 是否还有未来。毕竟，Taycan 最终不会在阵容中占据一席之地吗?也许不是。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆告诉 Autocar，第三代 Panamera可能会在 2024 年之后的某个时候推出，理由很充分：“Panamera 比 Taycan 高出一步。” 掀背车和 Sport Turismo 的车身样式都比 Taycan 和 Taycan Cross Turismo 大，这为更大的全电动旗舰创造了一个机会。

Blume 确实承认，Panamera 的一款或两款车型需要进行一些更改，以避免与该品牌利润丰厚的跨界车竞争。

“对于保时捷，我们依靠五个主题来实现差异化：高品质、保时捷典型的设计、保时捷典型的性能、快速充电(保时捷因其 800V 系统而远胜于竞争对手)和驾驶体验。这五个支柱对于未来的差异化非常重要，”他解释说。“我们确实与竞争对手进行了比较，当我们带来未来的 Taycan 和 Panamera 时，它们在 C 级和 D 级细分市场之间会有所不同。”

我们还注意到，保时捷和奥迪正在合作开发所谓的灵活 PPE 平台，该平台将支持明年某个时候推出的全电动 Macan，以及传闻中的奥迪 Q6 e-tron。